蓄电池电压取决于其类型和状态。一般来说，汽车蓄电池的正常电压在12V到14V之间。以下是蓄电池常见的电压类型：

1. 铅酸蓄电池的单体电压是2V，所以一个标准的蓄电池通常是六个单体串联得到的，电压为12V。不过，铅酸蓄电池也有其他电压类型，如额定电压为6V的蓄电池。此外，锂离子电池的单体电压一般为额定电压为3.7\~4.2V的锂电池单体。对于电动汽车使用的电池组来说，其总电压会随着单体电压的不同而有所差异。例如，如果单体电压为三个（相当于动力电池三元锂电池为例）组合在一块一般是3×单体额定电压3.7=十伏点多供电输出的标准件即俗称的十二伏电源块了。实际中也有标明额定工况下的开路电压的数值来标识电源的输出性能，即空载状态下的输出电压和电流输出容量（标称值）所匹配的理论参数。在实际使用中根据用电设备的工况来提供适配供电系统要求的参数（数值）条件下的持续供电负载能力的动态指标（依据环境条件决定电压高低或持续供电能力的允许损失参数范围）。一般单块蓄电池的性能是在放电时的平均工作电压约为额定电压值略高一点比如锂离子电池额定电压在正负电压变化为三点八伏左右即为正常的工作状态。汽车启动电池在启动发动机时供电电压达到十二伏以上才能维持正常的启动发动机系统运作需求电力。但在怠速状态时一般会因汽车工作运行缓慢会相应下降略有回落到静态负载状态下的平均额定电压值上下变化，而额定负载电流会因不同工作工况和供电需求的不同变化而变化供电能力的大小变化值（电压值）。蓄电池在充电时最高充电电压可达十五伏左右甚至更高一点，这是充电器的输出电压超过了蓄电池本身的额定电压而实际产生的实际动态值，属于正常现象而非异常表现状况。理论上只要充电器的输出电压与电池电压匹配就不会对电池造成损坏和异常损害情况发生。只要注意及时观察并相应处理就可以避免因过度充电导致的损坏现象发生（电池鼓包）。

因此，不同类型的蓄电池有不同的额定电压，且在实际应用中会根据不同的使用环境和工况有所变化。如果想知道特定蓄电池的准确电压，建议直接测量或参考制造商提供的规格书。